這一重要的斷頭路，在歷經(jīng)多年3年的漫長(zhǎng)建設(shè)中，終于和廣大市民見(jiàn)面了。3月31日，被稱(chēng)作西安東“2.5環(huán)”的幸福路北延伸工程正式通車(chē)。

幸福路北延伸段工程是西安市“七橫十縱”快速路網(wǎng)的重要組成部分，南起華清東路，北至礦山路，全長(zhǎng)1.51公里。紅線(xiàn)寬度為60m，設(shè)計(jì)為雙向6車(chē)道的城市主干道，時(shí)速60公里/小時(shí)，總投資17.98億元。該路段填補(bǔ)了東二環(huán)與東三環(huán)之間的空白，被市民稱(chēng)為“東2.5環(huán)”，旨在打通城東片區(qū)的南北向交通瓶頸，連接幸福林帶核心區(qū)與廣運(yùn)潭大道，成為城東的縱向交通大動(dòng)脈。

此前，由于隴海鐵路和高架快速干道的分隔，幸福路與廣運(yùn)潭大道“隔站相望”，形成“斷頭路”，這使得東部城區(qū)南北向交通不暢，東二環(huán)常態(tài)化擁堵。

據(jù)了解，該項(xiàng)目需上跨隴海鐵路干線(xiàn)及浐灞站5股道，并緊鄰地鐵8號(hào)線(xiàn)盾構(gòu)隧道，施工環(huán)境復(fù)雜。核心控制性工程為一座總重4.8萬(wàn)噸的獨(dú)塔斜拉橋，采用轉(zhuǎn)體施工技術(shù)，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)69.45度跨越鐵路線(xiàn)，創(chuàng)下國(guó)內(nèi)多向不對(duì)稱(chēng)斜拉橋轉(zhuǎn)體重量紀(jì)錄。施工中運(yùn)用北斗衛(wèi)星定位、BIM動(dòng)態(tài)模擬等數(shù)字化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精度控制，確保鐵路運(yùn)輸不受干擾。原計(jì)劃2026年通車(chē)，因施工效率提升，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)如斜拉橋轉(zhuǎn)體和地下管廊建設(shè)提前完成，實(shí)現(xiàn)主線(xiàn)提前通車(chē)。

隨著正式通車(chē)，幸福路北延伸段的通車(chē)將直接分流東二環(huán)、東三環(huán)的南北向車(chē)流。據(jù)測(cè)算，從幸福路至廣運(yùn)潭大道的通行時(shí)間將由繞行東二環(huán)的20分鐘縮短至5分鐘，顯著緩解高峰期的擁堵問(wèn)題。同時(shí)，該路段通過(guò)匝道與城東高架快速干道連接，進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

同時(shí)，作為“東拓”戰(zhàn)略的重要支點(diǎn)，該路段將加速幸福林帶片區(qū)與浐灞生態(tài)區(qū)的融合，帶動(dòng)沿線(xiàn)科技產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展。行人及非機(jī)動(dòng)車(chē)則可通過(guò)S型地下通道安全通行，地下綜合管廊的建成也避免了道路反復(fù)開(kāi)挖，提升城市韌性。

該路段也是西安“北跨”戰(zhàn)略的起點(diǎn)，通過(guò)連接廣運(yùn)潭大道與繞城高速，未來(lái)將與規(guī)劃中的上跨立交形成閉環(huán)，完善“東2.5環(huán)”骨架網(wǎng)絡(luò)，助力主城區(qū)與渭北先進(jìn)制造業(yè)帶的協(xié)同發(fā)展。

此外，配合2024年底開(kāi)通的地鐵8號(hào)線(xiàn)(環(huán)線(xiàn))，幸福路北延伸段實(shí)現(xiàn)了“軌道+路網(wǎng)”的雙重升級(jí)。地鐵5個(gè)站點(diǎn)與幸福林帶無(wú)縫銜接，形成“出地鐵即進(jìn)公園”的便捷生活圈，進(jìn)一步激活區(qū)域文化、商業(yè)與生態(tài)資源。

華商報(bào)大風(fēng)新聞?dòng)浾?李琳