截至去年底，陜西共建成投運公用及專用充（換）電站5518座、充電樁8.2萬個，建成投用個人充電樁21.78萬個——
霍海澎

作為電動汽車生產大省，陜西近年來把電動汽車充電樁建設作為一項重要的基礎設施建設工程，通過政策支持等，積極引導各類經營主體參與電動汽車充電樁建設，逐步完善全省電動汽車充電樁站點布局。

充電樁布局日益完善

“現在給電動汽車充電特別方便。手機下載特來電或小桔充電APP，只需打開對應的APP，周邊有哪些充電站，每度電價格是多少，都可以看到。”3月24日，西安市民馮偉說，在特來電西安太乙城充電站給車充完電，他通過手機APP很快就支付了充電費用。目前，西安眾多商場、公園、景區停車場的電動汽車充電站越來越多。

“對于電動汽車車主來說，目前，‘里程焦慮’逐步緩解。”3月24日，陜西電力行業協會電動交通及儲能分會理事長劉軍虎說。

陜西省電力行業協會2025年1月公布的《2024年陜西電動交通及充電行業發展年度報告》顯示，截至2024年底，陜西共建成投運公用及專用充（換）電站5518座、充電樁8.2萬個，建成投用個人充電樁21.78萬個，年充電量達22.94億千瓦時、同比增長29.6％。

劉軍虎表示，全省電動汽車充電站建設主要集中在西安、咸陽、寶雞3個市，已建成并投運的充電槍占全省總數的82％，其中，西安市4.7萬個，占比65％。此外，截至2024年底，陜西高速公路服務區實現充電基礎設施全覆蓋，具備條件的55個國省干線服務區（站）均已建成充電基礎設施，服務能力不斷提升。

在區域覆蓋上，截至2024年底，漢中市、寶雞市實現鎮（街道）充電設施全覆蓋。

發展超級充電站

充電時長是車主比較關注的問題。近年來，隨著技術的不斷發展，超級充電站的發展勢頭很快。

“充電10分鐘，續航400公里到500公里。”在西安市西灃北路路東的華為永泰光儲液冷超充充電站，超級快充車位上懸掛著這樣的標語。

“以往的慢充需要七八個小時，快充也要40分鐘左右�，F在，隨著充電設備的升級，車主使用超級充電樁為汽車充電，最快15分鐘即可充滿，像給汽車加油一樣便捷。”3月25日，華為永泰光儲液冷超充充電站負責人李山博說。

據了解，截至2024年底，陜西已建成超級充電站29座，其中，西安市建成10座。

“國家電網、特來電、星星充電、中國石油、延長殼牌、特斯拉、蔚來能源等均在布局超級充電站，這是新能源車充電技術逐步提升應用的必然趨勢。”劉軍虎說。

滿足車主多元充電需求

基于成本、環保等方面的優勢，電動汽車的應用日益普及。

據了解，2024年，全省公共領域新增公交車、出租車、物流車輛、環衛車輛等共計13.23萬輛，其中新能源車輛11.75萬輛，更新或新增的公共領域車輛中新能源汽車占比88.83％。

隨著電動汽車市場的快速發展，電動汽車車主的充電需求也越來越多元，充電站的應用場景也逐步增多，充換電技術呈現多元化發展趨勢。

換電技術憑借其“電池即服務”的模式，正成為商用車和網約車市場的理想選擇。目前，蔚來能源在陜西已建成93座換電站，覆蓋9個市、20個縣（區）。上海啟源芯動力科技有限公司在陜西建設投運重卡換電站25座。陜西陜能新動力科技有限公司也在加快布局重卡換電站建設，建成投運重卡換電站3座，乘用車換電站11座，光儲充一體化智慧能源項目5座。

隨著電動重卡汽車運營成本優勢顯現，重卡換電在商砼、城市渣土、干線物流及陜北地區礦坑短途倒運等場景預計將有更快發展。

電動汽車在減少碳排放方面成效顯著。統計數據顯示，2024年，全省已接入陜西智慧車聯網平臺的充電量10.82億千瓦時，按照清潔替代度電減排0.6千克計算，減少碳排量64.8萬噸。

在多方力量的共同推進下，超級充電站與換電站的建設規模正持續擴大，建設速度不斷加快，有望在不久的將來，構建起覆蓋全省、高效便捷的電動汽車充電網絡。

“未來，我們將會看到針對不同細分市場的定制化產品方案，如小區充電、園區充電、公共快充和專用充電場景。充電基礎設施的整體布局將更科學，數字化與智能化水平更高，城市資源利用更合理。隨著技術迭代和政策深化，陜西有望成為西北地區新能源交通網絡的標桿。”劉軍虎說。